„3 litry na 100 km.“ Lukáš spočítal náklady na cestu do Chorvatska pro celou rodinu

Na konci prázdnin jste se s rodinou vydali na dovolenou do Chorvatska. Rozhodli jste se jet pět let starým elektromobilem, což je téma, které dodnes budí ve společnosti spoustu emocí a otázek. Vy jste si celou cestu podrobně měřil a počítal. Můžete nám na úvod popsat, jak vaše cesta z Jihlavy do Omiše časově probíhala?

Vyrazili jsme s manželkou a dvěma dětmi ještě na poslední chvíli, přímo z domova z Jihlavy. Vyráželi jsme ráno v 7 hodin s plně nabitým autem a do Omiše jsme dorazili ten samý den v 19 hodin večer. Celá trasa nám tedy zabrala rovných 12 hodin, a to už počítám včetně všech zastávek na nabíjení po cestě.

Dvanáct hodin zní jako běžný čas i pro auta se spalovacím motorem. Co vám před cestou ukazovala navigace?

Google mapy odhadovaly čistý čas jízdy na 10 hodin a 30 minut. Na první pohled by se mohlo zdát, že jsme kvůli nabíjení ztratili hodinu a půl. Je ale potřeba si přiznat realitu cestování s rodinou. Jeli jsme čtyři, takže i s běžným autem bychom dělali minimálně dvě zastávky kvůli dětem, na toaletu, na protažení nebo na jídlo. Tím bychom strávili zhruba 30 minut, spíše ale celou hodinu. Z tohoto pohledu se časový rozdíl v dojezdu elektromobilem a spalovacím autem liší maximálně o nějakou půlhodinu.

Mnoho lidí odrazuje od elektromobility představa dlouhého čekání u nabíječek. Zmínil jste, že vás před tím varovalo i vaše okolí. Jak to vypadalo v praxi?

Ano, kamarádi mi tenkrát říkali, že s tím nikam nedojedu, že budu pořád jen nabíjet a že to bude trvat dlouho. Výsledek je ale takový, že z toho vůbec nemám pocit nějaké ztráty času. Mezi Jihlavou a Omiší jsme nabíjeli celkem třikrát. První zastávka proběhla v rakouském Grazu, druhá na odpočívadle Janjče už v Chorvatsku a třetí před koncem cesty ve Splitu. Na rychlonabíječkách to nebylo žádné dlouhé čekání, většinou šlo vždy jen o desítky minut, během kterých jsme si právě došli na záchod nebo se najedli.

Proč jste nabíjeli ještě ve Splitu, když už jste byli kousek od cíle?

To bylo čistě z praktických důvodů. Chtěli jsme do kempu v Omiši přijet se 70 % kapacity baterie. Díky tomu jsme měli auto připravené na případné popojíždění během pobytu a hlavně jsme měli klid pro začátek cesty zpět. Navíc nás tyto nutné pauzy donutí k odpočinku. S manželkou se v řízení střídáme, na nabíječkách se prohodíme. Dříve jsme přijeli s běžným autem úplně unavení a museli jsme si jít hned lehnout. Takhle dorazíme do cíle a máme energii jít si večer zaplavat do moře nebo si zajít na drink. To dřív neexistovalo.

Přesuňme se k finanční stránce. Zmínil jste, že cesta vyšla velmi výhodně a že máte zajímavé srovnání.

Elektromobil máme pět let, kupovali jsme ho jako nový a spalovací auto už od té doby nemáme. Průměrná celková spotřeba naší cesty byla 15 kWh na 100 kilometrů. Cena na rychlonabíječkách se pohybovala zhruba kolem 10 Kč za kWh. Když si to přepočítáte na současné ceny nafty, která se prodává za skoro 50 Kč za litr, vychází to tak, že naftovým vozem bychom museli jet se spotřebou 3 litry na 100 km, abychom dosáhli stejného finančního výsledku. A to je u plně naloženého rodinného auta nemožné.

V potaz se musí brát i servisní náklady. Jak je to u pětiletého elektromobilu?

Za celých pět let jsem do servisu auta neinvestoval ani korunu. Samozřejmě platím přezouvání zimních a letních kol, ale neřeším žádné oleje, palivové filtry, olejové filtry a další věci, které se u spalovacího vozu musí dělat pravidelně. Kdybych to chtěl do detailu rozpočítat na celkové náklady, dostali bychom se k ekvivalentu jízdy za 2 litry paliva na 100 km.

Stále ale platí, že pořizovací cena elektromobilů je pro spoustu lidí bariérou.

Faktem je, že nejsou levné. Jenže nová spalovací auta dnes také stojí dost peněz a v určitých kategoriích jsou už ty ceny vyrovnané. Samozřejmě, pokud někdo hledá nové auto s cenovkou pod půl milionu korun, tam se elektromobil nevyplatí, respektive se těžko hledá. Ale ruku na srdce, kolik kvalitních nových aut se dnes do této částky vejde? Když se pak podíváte na ojetá auta, pár let stará, dají se elektromobily pořídit v nižších stovkách tisíc, což je běžná suma, kterou lidé za auto utrácejí.

Pojďme k vaší dovolené. V médiích se letos často objevovaly zprávy, že Chorvatsko je předražené, že tam služby nefungují a že tam lidé přestávají jezdit. Jaká byla vaše zkušenost z Omiše?

Tyto zprávy jsem zaznamenal a přijde mi, že se nezakládají na realitě. Chorvatsko je v pohodě. Ceny nám připadaly normální, rozhodně se nekonalo žádné překvapení. Stačí si jen najít dobré místo. Ubytovali jsme se v kempu, počasí bylo fajn a dovolená se celkově vydařila. Omiš mohu s klidným svědomím doporučit všem, kteří zvažují, kam vyrazit.

Jak to vypadalo s množstvím turistů na plážích?

Chodili jsme na písečnou pláž, která je opravdu velmi pěkná a připomínala nám Karibik. Vzhledem k tomu, že jsme jeli na konci prázdnin, nebylo tam už přelidněno. Většina českých turistů už byla doma, takže jsme měli dost místa pro sebe.

A poslední otázka k cestování ve čtyřech, jak jste to zvládli s balením zavazadel? Nepotřebovali jste střešní box?

Nebyl vůbec potřeba. Naše auto má tu výhodu, že má zavazadlový prostor nejen vzadu, ale i vpředu pod kapotou. Věci jsme tak mohli rozdělit do obou kufrů. Vešli jsme se bez potíží všichni čtyři, včetně veškerého vybavení a věcí, které jsme na dovolenou potřebovali. Na střeše jsme nic nevezli a cesta byla o to pohodlnější.

P.S. Řešíte stavbu domu, možnosti větrání a vytápění? Navštivte online stavební veletrh Veleton, který se uskuteční 17. – 31. ledna 2027. Vstupenku lze získat již nyní na tomto odkazu (počet vstupenek je limitován). Těšit se můžete také na množství inspirace, živých přednášek, konzultací s odborníky i slevové vouchery.