Drážní domek u kolejí koupili za 250 tisíc a přestavěli na rodinný dům
Bydlení, kde vám těsně za plotem projíždějí těžké nákladní vlaky, by většinu lidí odradilo, ale pro jeden pár se starý železniční domek stal vysněným domovem. Samotná stavba má za sebou dlouhou historii. Když dráhy tento objekt v osmdesátých letech prodávaly prvnímu soukromému majiteli, vyšel na zhruba 250 tisíc korun. Byla to doba, kdy se podobné technické budovy zkrátka vyřazovaly z provozu. Současní majitelé ho koupili a nastěhovali se do něj zhruba před patnácti lety.

Pro novou paní domu nešlo o žádný velký šok. Své dětství totiž prožila v bývalé vodárenské věži, takže na netypické dispozice a široké výhledy do okolí byla zvyklá odmala. Běžné pravoúhlé byty ji jednoduše nudily. Její partner, původní profesí restaurátor, zase v domku viděl zajímavou výzvu a prostor pro uplatnění svých dlouholetých řemeslných zkušeností se starými materiály.
Levnější verze vily Tomia Okamury?
Samotná stavba má do standardního rodinného domu daleko. Jde o oválnou cihlovou budovu, která původně sloužila k řízení železničního provozu. Z toho pramení jeden ze specifičtějších prvků celého interiéru. V horním patře, kde se dnes nachází hlavní obytný prostor spojený s kuchyní, je celkem šestnáct oken. Zhruba na každého 1,2 metru stěny tak připadá jedno zasklení.
Panoramatický výhled byl kdysi nutný pro vizuální kontrolu celého kolejiště, dnes ale přináší zjevný problém při zařizování. Kvůli zaobleným stěnám a chybějícím plným plochám v podstatě není kam postavit běžný nábytek. Majitelé to museli vyřešit systémem na míru vyrobených nízkých skříněk a polic, které kopírují netradiční tvar místnosti. Plochou střechu domku lemuje osmdesáticentimetrový přesah. Ten dříve chránil drážní zaměstnance před slunečním oslněním, zatímco dnes slouží obyvatelům jako pevná letní markýza, na jejímž povrchu pěstují nenáročné sukulenty.
Luxus na dráze
Ačkoliv se nacházejí v bezprostřední blízkosti funkční trati, interiér nabízí nečekaně komfortní zázemí. Výraznou proměnou prošel dům díky pozdější přístavbě zimní zahrady, která rozšířila celkovou podlahovou plochu na současných zhruba 130 metrů čtverečních. Protože je budova chráněná, musela ocelová konstrukce plně respektovat původní venkovní schodiště. Vznikl tak robustní prostor s otevřeným krbem a těžkým, centimetr silným dvojitým sklem. Kontrast s okolím je zde zřejmý. Zatímco venku leží funkční drážní zóna, uvnitř vládne klid. Spodní patro, kde dříve fungovala železniční dílna a sklad uhlí, disponuje natolik silným zdivem, že z něj vznikla překvapivě tichá ložnice. Pod domem se dokonce nachází plně podsklepený prostor a velmi dobře zachovalý protiletecký kryt z druhé světové války, jehož klenutý betonový strop dosahuje tloušťky úctyhodných 80 centimetrů.
Pro ty, co by se rádi na stavbu podívali zblízka, najdou jí při troše štěstí ve čtvrti Bickendorf, která je součástí Kolína nad Rýnem. I přes polohu v rušné metropoli funguje pozemek jako izolovaný ostrov. Zahrada skrytá za ocelovou bránou a vzrostlými stromy tvoří příjemný protiklad k nákladní trati. Její součástí je jezírko, ve kterém našly útočiště žáby a čolci. Izolace má ovšem i své kuriózní stinné stránky. K domku nezajíždějí popeláři, takže odvoz odpadu se musí řešit komplikovaněji. Objednat si večer pizzu nebo zavolat taxi bývá složité, protože řidiči adresu přes navigaci nenajdou nebo odmítají uvěřit, že jde o rezidenční objekt. Zvonek se pak používá tak zřídka, že na jeho zvuk nejsou zvyklí ani jejich dva psi.
Schodiště po kterém se bojí psi chodit
Zvířata zažívají i další specifika tohoto netradičního bydlení. Vnitřní schodiště, které spojuje obě patra, je natolik strmé, že se po něm psi bojí chodit a majitelé je proto musejí nosit nahoru i dolů v náručí. Projíždějící vlaky těsně za zahradou je ale naopak neruší. Obyvatelé potvrzují, že díky kvalitním izolacím a silným sklům hluk nákladních souprav v podstatě nevnímají a vibrace nepronikají ani do prosklené zimní zahrady. Muž se za léta strávená u trati naučil rozeznávat zvuky zvenčí natolik, že podle specifického skřípání spolehlivě pozná, když má některý z vagonů technický problém.
Některé původní železniční prvky na zarostlém pozemku stále zůstávají, a dokonce i k části drážního zařízení mají železniční technici stále svůj klíč. Když se vrátíme k částce, za kterou dráhy zchátralý objekt na počátku osmdesátých let prodávaly, tehdejší čtvrt milion korun se dnes jeví jako pouhý zlomek skutečné hodnoty. S přihlédnutím k současným cenám nemovitostí v Kolíně nad Rýnem, historické hodnotě a vybudovanému komfortu by se dnešní tržní cena podobně unikátního bydlení pohybovala mnohonásobně výš.
P.S. Hledáte inspiraci pro Vaše bydlení? Navštivte online stavební veletrh Veleton, který se uskuteční 17. – 31. ledna 2027. Vstupenku lze získat již nyní na tomto odkazu (počet vstupenek je limitován). Těšit se můžete na množství inspirace, živých přednášek, konzultací s odborníky i slevové vouchery.
SDÍLET ČLÁNEKAutor:
Mgr. Jan Dvořák
Redaktor
Vydáno dne:
02.10.2026
Photocredit: Wikimedia CC BY 4.0 (AnnaRosa)
NEJHLEDANĚJŠÍ DOMY
- Bungalovy do L
- Bungalovy inspirace
- Bungalovy na klíč
- Dřevostavby bungalovy
- Dřevostavby do 1,5mil
- Dřevostavby na klíč
- Moderní domy
- Modulové domy
- Montované domy na klíč
- Projekty bungalovů
- Rodinné domy na klíč
- Roubenky na klíč
- Sruby na klíč
- Tiny house
UŽITEČNÉ
NOVINKY E-MAILEM ZDARMA
Přihlaste se k odběru a dostávejte nejžhavější novinky:
