„Dýchám jejich smrady a ještě se do mě naváží.“ Jan popisuje šikanu elektromobilistů

Elektromobilem jezdíte už několik let. Vaše zkušenosti vás nakonec přiměly k tomu, abyste se k celému tématu veřejně vyjádřil. Co bylo tím hlavním impulsem?

Dospělo to do bodu, kdy mi celá situace přijde už jen absurdní. Jezdím autem, které neprodukuje žádné lokální emise. Z logiky věci tak pomáhám k tomu, aby lidé v mém okolí dýchali čistší vzduch a nemuseli inhalovat zplodiny, které by jinak moje auto vyfukovalo. Místo toho, aby mi za to někdo třeba jen mlčky poděkoval, neustále poslouchám nějaké útoky, narážky a posměšky. Rozhodl jsem se k tomu vyjádřit, protože chci lidi přimět, aby se na chvíli zastavili a zamysleli se, jestli to, co dělají a říkají, dává vůbec smysl.

Jaké jsou ty nejčastější narážky, se kterými se setkáváte?

Hned na prvním místě jsou dotace. To je téma, které slýchám neustále, jak si na ta auta bereme státní peníze. Rád bych to uvedl na pravou míru. Na své auto nemám žádné dotace. Koupil jsem si ho za své vlastní, zdaněné peníze, které jsem si musel vydělat. Nikdo mi na něj nepřispěl. O to víc mě fascinuje chování mého souseda. Ten neustále nadává na dotace, říká, že se dnes dotuje kdeco a jak je to hrozné. Furt do toho tahá Evropskou unii a já to musím poslouchat. Přitom si velmi dobře pamatuji, že když stát před lety zavedl takzvané šrotovné na likvidaci starých aut, on byl mezi prvními, kdo si ho vzal. Zjišťuji, že lidé, kteří nejvíce nadávají na dotace a spojují je s elektromobily, jsou často právě ti, kteří podobné výhody čerpají nejčastěji.

Zastánci tradičních aut často argumentují tím, že dnešní moderní spalovací motory už díky filtrům téměř nekouří.

To je další věc, která mě zvedá ze židle. Lidé vám budou s vážnou tváří tvrdit, že z výfuku moderního auta jde pomalu lepší vzduch než do něj. Když jim ale na to odpovíte, ať se tedy s tím svým moderním autem zavřou na hodinu do garáže a nechají běžet motor, nikdo z nich to neudělá. Ono k tomu, abyste poznali realitu, úplně stačí, když si stoupnete k nějaké rušnější silnici ve městě. Zkuste tam chvíli jen dýchat. Každý člověk cítí, že to není čistý vzduch. Nebo si zkuste jet na kole za kolonou aut. Je evidentní, že to, co jezdí po silnicích, není v pohodě.

Narážíte na obcházení emisních limitů?

Ano, to je zásadní problém. Mnozí z obhájců spalováků, kteří se ohánějí čistotou svých aut, mají starší dieselové motory a úmyslně vybrakovaný filtr pevných částic. Osobně znám tři lidi, kteří to tak mají a ještě se tím nahlas chlubí. Vůbec si neuvědomují, jak závažné dopady to má na jejich okolí i na ně samotné.

Jak je ale možné, že takto upravená auta projdou technickou kontrolou?

U nás na vesnici a v širokém okolí je to v podstatě běžná praxe. Když auto nemůže projít přes stanici technické kontroly, vyřeší se to tak, že se zaplatí nějakému servisákovi určitá částka navíc a on to prostě nějak „zařídí“. Funguje to tak už roky. Nikdo nepátrá po tom, jak se to dělá, komu přesně ty peníze jdou. Nechápu, jak je to možné a k čemu potom takové stanice slouží, když stát tohle jednoduše toleruje. Je to velmi neseriózní vůči poctivým motoristům. Ti musí platit za pravidelnou údržbu, aby limity plnili. A ti, kteří na pravidla kašlou, sice ušetří, ale dělají to na úkor zdraví nás všech. Na jednu stranu stát rozhazuje peníze z vrtulníku různým zájmovým skupinám, které mu hodí volební hlas, ale to, že si tu vědomě pouštíme do vzduchu karcinogenní látky a ničíme si zdraví, to neřeší.

Zmínil jste agresivitu ze strany ostatních řidičů. Došlo to někdy i dál než k posměškům?

Bohužel ano. To, že jsem se stal pro mnohé trnem v oku, už se projevilo i reálně. Asi před půl rokem mi důchodce objel auto klíčem. Ti lidé si ale často vůbec neuvědomují, že moderní auta mají kamery namířené do všech stran. Moje auto jich má šest a natáčí veškeré dění kolem vozu, zachytí úplně všechno. Záznam jsem předal policii, kterou jsem okamžitě zavolal. Pachatele zadrželi prakticky hned, protože se stále pohyboval ve vedlejší budově. Způsobil mi škodu 30 tisíc korun, kterou musel uhradit. Myslím, že jeho afekt ho vyšel poměrně draho a příště si to rozmyslí.

Snažil se své jednání nějak vysvětlit?

Když se ho policisté ptali, proč to udělal, vykládal jen nějaké nesmysly o Bruselu. Vůbec jsem těm jeho řečem nerozuměl, asi se jimi snažil obhájit, proč mi svévolně poškodil lak na autě.

Pojďme k ekologické stránce. Kritici upozorňují na špinavou výrobu baterií a zátěž pro planetu.

Tyto argumenty nechápu. Ano, postavit jakékoliv auto je určitá ekologická zátěž. To ale platí pro oba typy pohonů. Rozdíl je v tom, že elektromobil má následně mnohem ekologičtější provoz. Baterie se navíc dají bez problémů zrecyklovat a využít znovu. Dnes už se u každého elektrického vozu běžně udává, kolik kilometrů musí ujet, aby se jeho ekologický dopad z výroby anuloval a byl na nule. Takže tento argument je mimo a nevím, odkud se neustále bere.

A pak je tu závislost na Číně coby dodavateli surovin a dílů...

To je vyložený nesmysl, který pořád koluje internetem. Představte si to reálně. Když nám přestanou posílat naftu, přestaneme ze dne na den jezdit. Nebudeme mít čím ta auta krmit. Ale když nám Čína teoreticky přestane dodávat baterie a motory, já ve svém současném autě můžu jezdit dalších dvacet let bez jakýchkoliv problémů. V takové situaci má společnost spoustu času se připravit a začít si tyto technologie vyrábět sama. Když nám někdo vypne ropu, jsme vyřízení a neuděláme nic. Někdy si říkám, jestli lidé, co tohle tvrdí, vůbec stojí za naší republikou, nebo jestli náhodou nehájí zájmy cizích států.

Elektromobily mají stále pověst luxusního zboží. Odrazují lidi pořizovací ceny nebo třeba drahé dobíjení na dálnicích?

Často slyším posměšky, že stejně nabíjím draze někde na rychlonabíječkách a že mě provoz stojí víc než u normálního auta. Není to pravda. I když využiju drahou superrychlou nabíječku, pořád jezdím levněji než soused s naftovým SUV. Majitelé spalovacích aut jsou závislí na tom, jak se někdo v Asii rozhodne. Klidně jim zdraží palivo na 50 korun a oni to zaplatí, ale vzápětí se budou smát mně, že jsem si koupil „elektrospotřebič“. A ještě k pořizovací ceně. Koupil jsem si tříleté auto za stejnou cenu, za jakou se dnes prodává stejně ojetá Octavia v plné výbavě. Dnes už vážně neplatí, že je to nedostupná věc.

Využijete vůbec potenciál vašeho vozu? Přece jen se často kritizuje malý dojezd.

Moje auto má výkon 350 kW, což je téměř 500 koní. To je asi čtyřikrát víc než mají běžná auta na silnicích. Posměšky stran jízdních vlastností jsou mimo. Třeba při předjíždění je ten výkon nesrovnatelný. Často se mi stává, že když někoho předjedu, ten dotyčný to těžce nese a snaží se mě vzápětí dojet. Je to ale nemožné, protože auto se spalovacím motorem mě prostě nedožene, pokud já sám nebudu chtít.

Proč podle vás ve společnosti převládá k elektromobilitě takový odpor?

Osobně si myslím, že za tím z velké části stojí závist. Spousta lidí by v hloubi duše takové auto taky chtěla. Nemají na to ale peníze, nebo se bojí před kamarády přiznat, že ten dosavadní systém už nedává smysl. Takže v tom zajetém stereotypu jedou dál. Udržují si nějaké nastavení mysli, bojí se změnit názor, aby nevypadali jako hlupáci. Raději se budou sami poškozovat kouřem, než aby uznali omyl. Tahle absurdita a závist se propsala i do politiky. Podívejte se na dnešní situaci, kdy dokonce i jedna politická strana má tenhle vzdor přímo ve svém názvu a lidé ji za to volí. Celé je to zkrátka postavené na hlavu.

P.S. Zajímá Vás, zda má cenu pořizovat fotovoltaickou elektrárnu? Za jak dlouho se zaplatí? Navštivte online stavební veletrh Veleton, který se uskuteční 17. – 31. ledna 2027. Vstupenku lze získat již nyní na tomto odkazu (počet vstupenek je limitován). Těšit se můžete také na množství inspirace, živých přednášek, konzultací s odborníky i slevové vouchery.