Fotovoltaika v létě za den „natankuje“ do auta 200 km dojezdu. Zdarma

Posmívání majitelům elektromobilů rázem ustalo

K dosažení průměrné reálné letní výroby kolem 30 kWh denně potřebujete systém o výkonu zhruba 7 kWp. V řeči fyzického prostoru to znamená pokrýt střechu přibližně 35 metry čtverečními moderních solárních panelů. Jde o plochu, která se naprosto bez problémů vejde na drtivou většinu tuzemských domů a dokáže během slunečných měsíců vygenerovat ohromné množství čisté energie. Co přesně ale znamená oněch třicet kilowatthodin v kontextu každodenní dopravy? Pokud tuto vyrobenou energii beze zbytku natankujete do průměrného elektromobilu, získáte tím čistý dojezd úctyhodných 200 kilometrů. Zkusme si tuto vzdálenost porovnat s klasickým naftovým vozem.

Naftovým vozům zvoní umíráček

Pokud byste vlastnili dieselové auto s poměrně slušnou spotřebou šesti litrů na sto kilometrů, na ujetí stejné 200 km vzdálenosti byste potřebovali rovných 12 litrů paliva. Když se následně podíváme na dnešní ceny na stojanech čerpacích stanic, stálo by vás takové tankování přes 450 Kč. A to se bavíme o nákladech na jeden jediný den. Za měsíc už se taková teoretická úspora šplhá do tisíců a za celé léto do desetitisíců. Majitelé solárních elektráren takto skutečně cestují zdarma, jelikož palivo jim doslova a do písmene padá z nebe přímo na dům.

Pojďme se na to podívat racionálně

Zní to jako dokonalá idyla, nicméně i tento systém má své zcela reálné neduhy, o kterých je nutné mluvit naprosto otevřeně. Tím vůbec největším háčkem je časový nesoulad mezi samotnou výrobou a vaší spotřebou. Fotovoltaika logicky vyrábí nejvíce energie během dopoledne a kolem poledne, tedy přesně v době, kdy většina lidí sedí někde v kanceláři a jejich auto stojí zaparkované před firmou. Slunce tak svítí doma na prázdný dvůr a vůz se nemá z čeho nabít. Jak se dá taková situace stabilizovat? Logickou cestou je využití domácí baterie. Přes den se do ní solární přebytky uloží a večer si z ní auto jednoduše nabijete.

Baterie není zrovna zadarmo

Problémem ovšem je, že běžné domácí baterie mají kapacitu jen kolem 10 kWh, takže oněch letních 30 do nich neschováte. Lidé to proto v praxi nejčastěji řeší drobnou změnou svých osobních návyků. Kdo má možnost pracovat z domova, nabíjí cíleně v tyto dny. Další obrovskou skupinou jsou majitelé, kteří vůz masivně nabíjejí během víkendů, kdy slunce svítí na doma zaparkované auto, a nasbíranou energii pak vyjíždějí během celého pracovního týdne. I přes tyto logistické kompromisy jde o fascinující možnost, jak vzít dopravní náklady do vlastních rukou.

P.S. Je nutné stavět novostavbu už jen s řízeným větráním nebo to jde i jinak? Navštivte online stavební veletrh Veleton, který se uskuteční 17. – 31. ledna 2027. Vstupenku lze získat již nyní na tomto odkazu (počet vstupenek je limitován). Těšit se můžete také na množství inspirace, živých přednášek, konzultací s odborníky i slevové vouchery.