Jde dojet elektromobilem z Prahy do Štrasburku? Europoslanec se podělil o překvapivou zkušenost

Vy sám jezdíte elektromobilem a pravidelně absolvujete dlouhé trasy mezi Českem a Bruselem. Jak taková cesta vypadá v porovnání se spalovacím autem? Nejste na dálnici výrazně pomalejší?

Já do Bruselu autem nejezdím, protože je to tisíc kilometrů, což znamená zabitý den, a navíc tam máme přímé spojení. Většinou jezdím sám, takže by to nedávalo smysl ani ekologicky. Každý měsíc ale jezdím do Štrasburku, což je zhruba 620 kilometrů. Tuhle trasu jsem postupně absolvoval se třemi různými elektromobily, takže mohu velmi dobře srovnávat, jak obrovský skok ta technologie udělala.

S jakými auty jste tu trasu jezdil a jak se to lišilo?

Začínal jsem s Volkswagenem ID.3 s menší 58 kWh baterií. Naštěstí jsem s ním nejel v tuhé zimě, to by byl asi větší adrenalin, ale i tak to auto zvládlo na dálnici při rozumném tempu bez problémů 250 kilometrů. Pak jsem přešel na ID.4 s větší baterií, kde už byla rezerva podstatně vyšší. Nabíjení mě tehdy podle počasí stálo kolem 25 minut. Teď už druhým rokem jezdím s Hyundai Ioniq 5 před faceliftem, který má 800V architekturu a umí předehřívat baterii před příjezdem k nabíječce. A to je úplně jiný svět.

V čem přesně je ten rozdíl? Kolik času tedy strávíte na nabíječkách dnes?

Nedávno mi auto při jedné zastávce spočítalo, kolik času potřebuje k dobití na úroveň, se kterou bezpečně dojedu. Ukázalo to 11 minut. Jenže já jsem ještě o 10 % přebíjel, takže reálně by mi stačilo nějakých 7 minut. Jeli jsme tehdy dva a empiricky jsme si ověřili, že za tu dobu jsme na čerpací stanici nestihli dojít ani na toaletu a vyměnit jednoeurový lístek za něco k pití. Při další zastávce, kde jsem nabíjel trochu víc, jsme si v McDonaldu nestihli ani objednat jídlo a odnést si ho. Auto bylo nabité dřív, než jsme tu zastávku vůbec stihli fyzicky odbýt.

Ale co rychlost na dálnici? Spousta kritiků tvrdí, že řidiči elektromobilů musí jezdit devadesátkou za kamiony, aby vůbec dojeli. Jak rychle jezdíte vy?

V Čechách jezdím limitních 130 km/h. V Německu je zhruba polovina té mé trasy stejně omezená na 120 nebo 130 km/h. Byly doby, kdy jsem se spalovacím autem jezdil v neomezených úsecích třeba 150 km/h, ale už to dávno nedělám. Časová úspora je naprosto zanedbatelná, protože celková délka cesty závisí výhradně na kolonách a dopravních zácpách. Navíc ten stres, když musíte ve vysoké rychlosti prudce brzdit, protože vám tam někdo vjede, mi za to nestojí. S Ioniqem jezdím stabilně 120 až 130 km/h podle provozu. Ta časová ztráta oproti spalovacímu autu je dnes při mém stylu jízdy naprosto minimální.

Častým argumentem proti elektromobilům jsou ale rodinné cesty. Například noční přejezdy s malými dětmi do Chorvatska, kdy rodiče chtějí jet nonstop, dokud děti spí, a nabíjení by je zdržovalo. Co říkáte na tento argument?

Vždycky se těch lidí ptám, kolikrát za rok takovou dlouhou trasu jedou. Bavil jsem se s jedním známým, který říkal, že si elektromobil koupí, až dojede na jedno nabití do Chorvatska. Když jsem se ho zeptal, kdy tam byl naposledy, odpověděl, že před deseti lety, a že už se tam ani nechystá. Přesto si chce koupit auto podle tohoto kritéria. Je to podobné, jako když si někdo kupuje obrovské SUV jen kvůli tomu, že jednou za rok potřebuje odvézt skříň z IKEA. Přitom je mnohem logičtější koupit si auto, které stoprocentně splní 95 % celoročních potřeb, a na to jedno stěhování si zkrátka půjčit dodávku. U elektromobilu je nesmírně důležité racionálně pochopit, k čemu ho vlastně potřebujete. Pokud někdo létá po dálnici dvoustovkou a zvládne řídit šest hodin v kuse bez jediné pauzy, tomu nebudu tvrdit, že pro něj bude elektromobil stejný. Ale pro běžného řidiče, který po třech nebo čtyřech hodinách jízdy stejně přirozeně potřebuje na dvacet minut zastavit, dát si kávu a protáhnout se, je moderní elektromobil už dnes jednoznačně skvělá a komfortní volba.

P.S. Potřebujete do svého domu instalovat fotovoltaickou elektrárnu nebo jaký systém je právě pro váš dům vhodný? Navštivte online stavební veletrh Veleton, který se uskuteční 17. – 31. ledna 2027. Vstupenku lze získat již nyní na tomto odkazu (počet vstupenek je limitován). Těšit se můžete také na množství inspirace, živých přednášek, konzultací s odborníky i slevové vouchery.