Ojetý elektromobil má rok a nabíjí jen na rychlonabíječkách. Přiznal skutečné provozní náklady

Před rokem jste přesedlal z naftového vozu na ojetý elektromobil. Můžete nám na úvod přiblížit, o jaké auto se jedná a v jakém je stavu?

Koupil jsem pět let starý elektromobil, ročník 2021, který mě stál zhruba půl milionu korun. Kapacita baterie byla na 95 procentech, což je velmi dobrý stav, a od té doby to nijak znatelně neubývá. Za ten rok jsem s autem zažil všechna roční období, odjezdil jsem město i dálnice a celkově s ním najezdil zhruba 40 000 kilometrů. Data, která k němu mám, už tedy považuji za docela relevantní.

Čtyřicet tisíc kilometrů už je pěkná porce. Jak jste na tom s reálnou spotřebou a nabíjením, zvlášť když bydlíte v paneláku?

Spotřeba se v průměru pohybuje kolem 18 kWh na 100 kilometrů, a to nejezdím zrovna jako důchodce. Na dálnici si auto v létě vezme 18 kWh, v zimě zhruba 25 kWh. Ve městě je to v létě 15 a v zimě 18. Co se týče nabíjení, využívám pouze rychlonabíječky, protože nemám náladu někde dlouho čekat a nemám ani možnost nabíjet na vlastním pozemku. Nabíjení mě stojí 11 korun za kilowatthodinu a tyto stanice jsou rozeseté po celé Evropě, takže i když jedu někam dál, nabíjím za podobné peníze.

Když to srovnáte s vaším předchozím autem na naftu, jak vycházejí provozní náklady?

Nyní mě provozní náklady vycházejí na 1,90 Kč na kilometr. Předtím jsem měl naftové auto s polovičním výkonem. Jezdil jsem za 7,4 litru a nafta stojí 40 korun, takže palivo mě vyšlo na 3 koruny na kilometr. K tomu jsem si spočítal další náklady, což je výměna oleje, filtry, brzdy a dálniční známku, což dělalo dalších 70 haléřů na kilometr. Celkově jsem u spalováku byl na 3,70 Kč za kilometr. S elektromobilem tedy ušetřím 1,70 Kč na každém kilometru. Ale podotýkám, že využívám rychlonabíječky, tedy tu nejdražší možnou variantu. Za celý rok jsem do údržby auta neinvestoval ani korunu. Mám celoroční pneumatiky, které se nemění, oleje se neřeší a brzdy také ne, protože se brzdí rekuperací. Na brzdu šlápnu jen občas, abych z kotoučů očistil rez.

Často se jako nevýhoda zmiňuje čas strávený u nabíječky. Vy s tím nemáte problém?

Je pravda, že natankovat klasické palivo trvá pět minut a nabíjení mi zabere asi 20 minut. Pro mě to ale není promrhaný čas. Připojím kabel, sednu si do auta a vyřizuji si poštu na mobilu. Případně si zajdu na kávu. U klasické pumpy musíte stát, držet pistoli, můžete se ušpinit a pak musíte jít platit. Nabíjení mi čas nekrade, jak se často píše na internetu, prostě jen zastrčím zástrčku a dělám si své věci.

Co samotný komfort a ovládání auta? Překvapilo vás něco po přechodu ze spalovacího motoru?

Velmi oceňuji předtopení a předklimatizaci. Nastupovat v zimě do vyhřátého auta je fajn, ale v létě je to ještě lepší. Venku je 35 stupňů a vy si sednete do příjemně vychlazeného vozu. Lidé se v běžných autech, kde máte po nastoupení třeba 60 stupňů, často zpotí a pak na sebe pustí ledový vzduch, z čehož jsou akorát nemocní. Navíc auto skvěle komunikuje s aplikací. Když potřebuji někomu předat nějakou věc, mohu mu na dálku otevřít kufr, i když jsem na druhém konci republiky. Také se mi líbí ticho a absence vibrací. Zní to nepochopitelně pro někoho, kdo to nezažil, ale po dlouhé cestě na obchodní schůzku přijedu fresh a nejsem z řízení unavený.

Narazil jste na nějaké nevýhody nebo nezvyklé věci?

Zajímavou změnou je, že se mi více špiní čelní sklo od much. Výrobci u elektromobilů řeší co nejlepší aerodynamiku kvůli spotřebě, což má zřejmě za následek to, že ten hmyz na skle prostě přistává více. Sklo musím umývat skoro každý druhý den, to jsem u starého auta nezažil.

Co děláte, když jedete mimo dosah rychlonabíječek, například někam na chalupu?

Auto jde samozřejmě nabíjet i ze standardní zásuvky. Rychlost je sice jen nějaké 2 kW, což vám za hodinu přidá asi 10 kilometrů dojezdu, ale jako nouzovka na chatě nebo u rodinného domu to funguje bez potíží. Prostě to připojíte jako mobil a necháte nabíjet.

Komu byste elektromobil na základě svých zkušeností doporučil a pro koho naopak není?

Chce to ze začátku trochu plánovat, kudy pojedete a kde budete nabíjet, než si na to zvyknete. Pokud ale někomu stačí reálný dálniční dojezd 200 kilometrů při rychlosti 140 km/h a po této vzdálenosti si udělá krátkou pauzu, bude velmi spokojený. Pokud ale někdo potřebuje objet tisíc kilometrů za jeden den na jeden zátah a nezastavovat se, elektromobil ho bude zdržovat a v tuto chvíli pro něj vhodný není. Já nákup hodnotím jako velmi dobrou investici, auto jezdí levněji, je pohodlnější a pro moje potřeby ve všech ohledech lepší. Mnohá kritika podle mě pochází od lidí, kteří nemají zkušenosti, nebo vyfasovali firemní vůz, který jim nevyhovuje.

P.S. Řešíte stavbu domu, možnosti větrání a vytápění? Navštivte online stavební veletrh Veleton, který se uskuteční 17. – 31. ledna 2027. Vstupenku lze získat již nyní na tomto odkazu (počet vstupenek je limitován). Těšit se můžete také na množství inspirace, živých přednášek, konzultací s odborníky i slevové vouchery.