„Oktávka“ versus elektromobil. Antonín a Jan porovnali své automobily

Přátelství dvou nesmiřitelných světů

Rozhodli jsme se vyzpovídat dva dlouholeté kamarády ze stejného města, kteří se nedávno pustili do zajímavého srovnání. Oba vlastní osobní automobil stejného roku výroby, ovšem s odlišným typem pohonu. Antonín si před rokem pořídil ojetý elektromobil z roku 2022 za cenu 530 tisíc korun. Jeho kamarád Jan vlastní benzinovou Škodu Octavia. Tu kupoval před několika lety rovněž jako ojetinu za půl milionu korun. Dnes má však Janův vůz reálnou prodejní hodnotu kolem 300 tisíc korun. Antonínovo auto je tedy v současnosti přibližně o 200 tisíc korun dražší.

Dva kluci z jednoho menšího města

Jelikož k sobě mají oba muži blízko a nejsou zarytými fanoušky jen jedné konkrétní technologie, rozhodli se porovnat si svá auta z reálné zkušenosti. K oběma typům pohonu chovají respekt a chtěli zkrátka zjistit, jak si obě varianty vedou z hlediska skutečných nákladů a každodenní praktičnosti. Aby bylo srovnání co nejčistší, podmínky měli velmi podobné. Oba bydlí v rodinných domech bez fotovoltaiky. Antonín tedy nabíjí své auto výhradně z klasické domácí zásuvky, zatímco Jan standardně tankuje na čerpacích stanicích. Odpadá tak jakékoliv zkreslení v podobě vlastní vyrobené elektřiny zdarma, která by test posunula ve prospěch bateriového vozu.

Auto do zásuvky, na které koukají sousedi přes plot

Klíčovým bodem srovnání se pochopitelně staly provozní náklady. Antonín využívá výhodný dvoutarif pro rodinné domy, díky kterému se průměrná cena elektřiny pohybuje kolem 5 korun za kilowatthodinu. Jeho elektromobil spotřebuje 14 kilowatthodin na 100 kilometrů. To znamená, že ho jeden ujetý kilometr stojí 70 haléřů. Co se týče dalších servisních výdajů, Antonín za celý rok nemusel do auta investovat nic. Celoroční pneumatiky mají oba na svých vozech stejné, takže tento faktor se do výpočtů vůbec nezařadil.

Stará dobrá benzínová klasika

Janova benzinová Octavia má průměrnou spotřebu 8,5 litru na 100 kilometrů. Při ceně benzínu kolem 40 korun za litr teď vychází jen samotné palivo na 3,40 na kilometr. K tomu je ale nezbytné připočítat pravidelné výdaje na údržbu spalovacího motoru, jako jsou výměny oleje, filtrů či svíček, které se u elektromobilu neřeší. Tyto položky postupně zvedají cenu každého ujetého kilometru. Ve výsledku tak Jan platí podle zkušenosti za jeden kilometr jízdy asi 4,4 Kč. Rozdíl mezi oběma vozy tedy činí 3,7 Kč na každý kilometr ve prospěch elektromobilu.

Tak jednoduché to ale není

Dalším velkým tématem byl totiž pochopitelně dojezd a komfort na delších cestách. Kamarádi si svá auta občas prohazují, takže znají silné i slabé stránky obou koncepcí. Jan oceňuje především jistotu a klid při cestování s rodinou a malým dítětem. Nemusí dopředu plánovat zastávky ani hledat volné nabíjecí stanice. Zkrátka natankuje plnou nádrž a ví, že spolehlivě dojede do cíle na jeden zátah bez ohledu na okolnosti.

Na druhou stranu se ukázalo, že Antonín je na tom s dojezdem z praktického hlediska velmi podobně. Díky tomu, že vyráží z domova vždy s plně nabitou baterií, zvládne i se čtyřletým vozem, který má již mírně degradovanou baterii, ujet kolem pěti set kilometrů bez zastavení. I když v praxi častěji volí trasu do tří set kilometrů a poté auto raději někde připojí do sítě, zásadní komplikaci v tom nevidí. Jakmile navíc přijede na návštěvu k přátelům, kteří mají na rodinném domě zásuvku, auto si během pobytu jednoduše dobije a zpáteční cestu opět neřeší.

Výbava a uživatelský komfort? Tak to srovnávat nejde

Pokud jde o výbavu a uživatelský komfort, elektromobil nabízí funkce, které jsou v této třídě na velmi vysoké úrovni. Antonín si oblíbil především ovládání auta na dálku přes mobilní aplikaci. Může si interiér s předstihem vytopit nebo naopak v létě vychladit ještě předtím, než do něj vůbec nastoupí. Auto navíc automaticky rozpozná, kdo k němu zrovna přichází, a podle profilu spárovaného telefonu přizpůsobí nastavení sedačky i volantu. Oproti Octavii nabízí vůz i prémiový audiosystém, což celkový dojem z jízdy posouvá do trochu jiné kategorie.

Nakonec došlo na klíčovou otázku, a to kdy se Antonínovi vyšší pořizovací cena elektromobilu finančně vrátí na levném provozu. Při ročním nájezdu 20 tisíc kilometrů, což je u rodinného auta poměrně běžná porce, činí jeho úspora oproti Octavii 74 tisíc korun. To znamená, že hranice návratnosti cca 200 000 Kč rozdílu leží pod hranicí tří let.

„Jakmile ty tři roky uplynou, začne moje auto z hlediska financí dávat mnohem menší smysl. Rozdíl v pořizovací ceně se smaže a mně zůstane dražší provoz u auta s chudší výbavou,“ zhodnotil výsledek Jan s tím, že pro běžného člověka příliš nedává smysl kupovat nová auta za milion a půl. Podle něj jde spíše o doménu velkých firem, zatímco běžní lidé volí častěji bazarové ojetiny, u kterých se poměr ceny a výkonu srovnává nejlépe.

Ani jeden z vozů z tohoto testu nakonec neodchází jako univerzální vítěz. Tento praktický pokus dvou přátel ale zřetelně ukazuje, pro koho se hodí nezávislost klasického pohonu a v jakém případě se počáteční investice do modernějších technologií rychle vrátí.

P.S. Chcete vědět, o kolik procent se ještě můžou zvýšit ceny energií? Do čeho má smysl investovat z pohledu úspor do technologií na vytápění? Navštivte online stavební veletrh Veleton, který se uskuteční 17. – 31. ledna 2027. Vstupenku lze získat již nyní na tomto odkazu (počet vstupenek je limitován). Těšit se můžete na množství inspirace, živých přednášek, konzultací s odborníky i slevové vouchery.