Rok s elektromobilem na sídlišti. Majitel popsal tvrdou realitu

Dnes se podíváme na téma, které rozděluje společnost. Elektromobilita. Často slýcháme, že auto do zásuvky je skvělá věc pro lidi s rodinným domem. Vy jste se ale rozhodl pro naprostý extrém. Koupil jste si elektromobil s výkonem 500 kilowattů, a přitom bydlíte na běžném sídlišti. Jak vypadá realita po roce takového soužití?

Kdo si myslí, že je to stejné jako se spalovákem, ten narazí. Zásadní fakt je ten, že nemám kde doma nabíjet. Jsem odkázaný pouze na veřejné nabíječky, případně na to, co najdu tam, kam zrovna přijedu. A když někde na návštěvě najdete jen klasickou zásuvku na 220 voltů, připravte se na to, že auto se nabíjí rychlostí pouhé dva kilowatty. Což reálně znamená, že to zkrátka trvá. Strašně dlouho.

To nezní zrovna jako komfort 21. století. A to se ještě nebavíme o tom, že s takovým výkonem to auto asi nebude mít zrovna malou spotřebu. Zvlášť když přijdou mrazy.

To auto má náhon na všechny čtyři kola a výkon, který by u spalovacího motoru trhal asfalt i peněženku. Jezdím velmi dynamicky, rozhodně to auto na dálnici nešetřím, držím se běžně mezi 130 a 140. V létě si to vezme mezi 15 a 20 kilowatthodinami na sto. Ale v zimě? Tam ta spotřeba vylétne klidně na 25. A to už jsou čísla, u kterých si mnoho lidí říká, jestli to mají vůbec zapotřebí. Zvlášť když vás pak na cestách potkají plné nabíječky. Nicméně tomu, co se stane, když takové auto necháte v mrazech měsíc stát bez povšimnutí, se mimochodem ještě dostaneme, protože to bylo jedno z mých největších překvapení.

Plné nabíječky? To je další častý argument skeptiků. Opravdu se stává, že přijedete a nemáte kde nabít?

Ano, to je ten negativní aspekt. Může se stát, že jsou svátky, obrovské vytížení dálnic, vy přijedete k velkým nabíjecím hubům a vidíte, že všech deset stojanů je obsazených. A aby toho nebylo málo, další dvě auta před vámi čekají ve frontě. V tu chvíli tam prostě trčíte. Čekáte pět minut, než se vůbec dostanete ke kabelu. Víte, s elektromobilem už zkrátka nemůžete jezdit tím stylem, že jedete, dokud vám neblikne hladové oko, a pak prostě za dvě minuty natankujete plnou nádrž. Tento starý model chování musíte úplně opustit.

Promiňte mi tu upřímnost, ale zatím to nezní nic moc. Pomalé nabíjení ze zásuvky, obrovská spotřeba v zimě, čekání ve frontách u stojanů, nemožnost dojet nádrž do konce. Nechtěl byste se prostě vrátit ke klasické benzinové pumpě?

A tady se dostáváme k jádru věci. Ne, nechtěl. Jakmile se totiž člověk přeučí a pochopí, jak ta věc funguje, zjistí, že je to nesrovnatelně lepší. Je to jen o změně zvyku. Já už totiž na benzinku nemusím jezdit vůbec. Nabíjím tehdy, když auto někde stojí. Jsem na schůzce? Nabíjím. Jsem na návštěvě u známých na zahradě? Píchnu to do té pomalé zásuvky. Ale fór je v tom, že si nastavím nabíjení, aby se zapínalo jen při nízkém tarifu. A rázem mě ta obrovská porce energie stojí necelých 5 korun za kilowatthodinu. Veřejné pomalé nabíječky stojí kolem 8 korun. Tam vypijete jedno kapučíno a odjíždíte.

Počkejte, takže vy říkáte, že i s tou zimní spotřebou pětadvacet kilowatthodin a výkonem 500 kilowattů...

...jsem na diametrálně lepších číslech, než kdybych živil srovnatelně silný spalovák. To se nedá vůbec srovnávat. I kdybych počítal tu extrémně vysokou spotřebu na dálnici v zimě a nabíjel za nejvyšší ceny, pořád se tomu provozu spalovací auto ani nepřiblíží. A víte, co je na tom nejlepší? Za celý rok jsem do toho auta nenasypal ani korunu. Žádné oleje, žádné filtry, vůbec nic. Dokonce neplatím ani dálniční známku a díky celoročním pneumatikám neřeším ani přezouvání. Platím opravdu čistě jen za ty ujeté kilometry.

Před chvílí jste ale nakousl ten zimní provoz. Lidé se bojí, že odletí na dovolenou, auto nechají na mrazu a po návratu nenastartují, protože baterie bude mrtvá.

Toho jsem se děsil taky. Přes zimu se stává, že si auto občas předehřeji, ono nějakou dobu po zamčení "usíná", občas se vzbudí, a to si vezme tak procento nebo dvě za den. Měl jsem hrůzu z toho, co se stane, když odjedu na měsíc pryč. Pak jsem to vyzkoušel. Po měsíci odstaveného auta v chladných zimních měsících ubylo pouhých 10 procent baterie. Vůbec nehrozí, že přijdete a auto je mrtvé. Dokonce ta obrovská hlavní baterie v případě potřeby sama dobíjí tu malou klasickou 12 V startovací baterku. Klasický problém spalováků, kdy v zimě přijdete a auto ani neškytne, u elektromobilu vůbec neexistuje. A degradace té hlavní baterie po čtyřech letech provozu je naprosto neznatelná.

Pojďme k samotné jízdě. Srovnával jste ten zážitek i nějak fyzicky?

To je asi ten nejmarkantnější rozdíl. Dřív, když jsem jel někam dál spalovákem, přijel jsem do cíle vyčerpaný. Dělá to hučení motoru a vibrace, na které už jsme si zvykli. Byl jsem prostě unavený po zbytek dne. V elektromobilu je naprosté, absolutní ticho. V kabině můžete šeptat, dělat byznysové konference. Když dnes někam dorazím po několika hodinách, vůbec fyzicky nevnímám, že jsem byl na cestě. Ta úroveň únavy je úplně jiná.

Kolik to auto vůbec stálo?

Koupil jsem ho jako tři roky starou ojetinu za 650 tisíc korun. Zdá se to hodně? Zkuste si za ty peníze koupit stejně vybaveného spalovacího Volkswagena nebo lepší Škodovku. Zaplatíte to samé, ale nikdy, opravdu nikdy vám nenabídnou podobný komfort, o výkonu 500 kilowattů nebudu ani mluvit.

Poslední otázka. Jak vnímáte debaty o cenách paliv, které teď hýbou světem?

Jsem naprosto vysmátý. Nafta a benzin jsou komodity, které nemáme v rukou. Cokoliv se ve světě semele, okamžitě to odneseme na cenách stojanů. Já tohle vůbec neřeším. My tu elektřinu vyrábíme tady v Česku. Máme jádro, soláry, plyn. Kdyby sem zítra nepřitekl ani litr ropy zvenčí, my tu elektřinu pořád vyrobíme a já pořád pojedu. Mám stoprocentní jistotu. Proto říkám, že kupovat v dnešní době nové auto se spalovacím motorem nedává už naprosto žádný smysl. Ceny se vyrovnaly, ale elektromobil vám doručí nesrovnatelně lepší službu.

P.S. Řešíte stavbu domu, možnosti větrání a vytápění? Navštivte online stavební veletrh Veleton, který probíhá 11. – 19. dubna 2026. Vstupenku lze stáhnout na tomto odkazu (počet vstupenek je limitován) . Těšit se můžete také na množství inspirace, živých přednášek, konzultací s odborníky i slevové vouchery.