15 bifaciálních panelů dali nad auta. Vznikl přístřešek bez nutnosti stavebního povolení

Dochází místo

Tomáš řídí menší firmu ve Slaném a před nedávnem postupně obměnil firemní vozový park. Nakoupil několik elektromobilů a zpočátku plně spoléhal na fotovoltaiku umístěnou na střeše budovy. Kapacita střešních solárních panelů však brzy přestala stačit, protože vozy vyžadovaly pro každodenní provoz stále více energie. Střešní konstrukce další rozšiřování nedovolovala, a tak se hledání nové cesty stalo nutností. Řešení se nakonec objevilo v podobě fotovoltaického carportu. Tomáš na firemní dvůr vybral největší dostupnou variantu, jaká se do daného prostoru vešla. Cílem celého plánu bylo zajistit dostatek vlastní energie, aby se firemní auta mohla v odpoledních hodinách dobíjet čistě ze slunečních paprsků. Náklady na elektřinu pro nabíjení se díky vlastní výrobě dají výrazně snížit.

Úřady to nezajímá

Celá konstrukce tohoto přístřešku stojí na pevném základu. Tvoří ji ocel o tloušťce pět milimetrů a celková váha se i s usazenými panely blíží k jednomu tisíci kilogramů. Stabilitu zajišťuje ukotvení do zemních patek, které sahají bezmála metr hluboko do země. Právě v tomto případě přineslo řešení velkou výhodu v podobě nulové byrokracie. Podle provozovatele nebylo pro instalaci tohoto carportu potřeba stavební povolení. Tomáš tak mohl přeskočit čekání na razítka a rovnou přejít k samotné realizaci.

Slunce chytá i zespodu

Rozměry samotného přístřešku dosahují délky téměř sedmi metrů a střechu tvoří patnáct bifaciálních panelů. Tyto panely mají rámovou konstrukci a na délku měří přes dva metry. Zvolená technologie dokáže využívat i odražené světlo ze spodní strany a jeden panel má jmenovitý výkon 555 Wp. Celkově se tak instalovaný výkon firemní elektrárny rozšířil o 8,325 kWp. Tomáš proto sáhl po variantě s vyšším výkonem, která umožní vyrobit více elektřiny pro nabíjení elektromobilů. V případě potřeby se dají panely vzhledově sjednotit s těmi na střeše budovy, a dokonce i vyměnit za čistě černé verze.

Ostrovní elektrárna na dvorku

Vybraný carport neslouží pouze jako držák na panely, ale funguje jako samostatný a vybavený energetický bod. Přímo na železné nohy nosné konstrukce technici namontovali dvě dobíjecí stanice. Celý systém umožňuje také zapojení vlastního střídače a bateriového úložiště. Ve chvíli, kdy se tyto prvky navzájem propojí, může se z carportu stát samostatná ostrovní elektrárna. Přebytečná energie z poledního slunce se ukládá do baterií pro pozdější využití. Tomáš chytře využil baterie s druhým životem, které už mají svůj první provozní cyklus v elektromobilech za sebou, ale pro stacionární ukládání energie slouží dál velmi dobře. Použité baterie jsou určené pro venkovní instalaci, takže mohou být umístěny přímo vedle přístřešku.

Sníh? Žádný problém

Při plánování venkovních staveb se musí počítat s rozmary počasí a u solárních panelů to platí dvojnásob. Přístřešek ve Slaném s přehledem unese silnou sněhovou nadílku. Standardní nosnost střechy je stanovena na 120 kilogramů na metr čtvereční. Tomáš si nechal preventivně zpracovat statický posudek a ukázalo se, že ocelová konstrukce zvládne zatížení až 200 kilogramů na metr čtvereční, což podle Staňka odpovídá čtvrté sněhové oblasti. Pokud by firma sídlila v ještě náročnějších horských podmínkách, celý projekt by se dal přepracovat a ocelový skelet dodatečně zpevnit. K vylepšení celkového pohodlí se na okraje střechy dají snadno přidat i okapy na svod dešťové vody.

Za měsíc je hotovo

Celý proces od podepsání smlouvy až po finální spuštění nového zdroje trval zhruba jeden měsíc. Nejvíce času zabrala příprava samotného podloží. Jakmile se vyvrtaly hluboké díry pro zemní patky a usadily se kotvící prvky, muselo se vyčkat dva až tři týdny na správné vytvrdnutí betonu v dané hloubce. Teprve po získání patřičné pevnosti mohli montéři začít se skládáním ocelových dílů a zapojováním kabeláže. Pořízení solárního přístřešku vyšlo na 359 tisíc korun včetně instalace a montáže. K této částce je potřeba připočítat náklady na zabudování patek a betonáž, které se u Tomášova projektu vešly do 30 tisíc korun.

Nekonečná stavebnice

Jeden instalovaný přístřešek představuje ve firmách často jen začátek, protože celý systém funguje jako stavebnice. Jednotlivá parkovací místa se dají snadno propojovat, slučovat a plynule navazovat na sebe. Tomáš aktuálně připravuje nový projekt na rozšíření o dalších šestnáct parkovacích míst v jedné řadě za sebou. V takovém případě se doprostřed instalují dvojité nohy, které ponesou tíhu sousedících střech. Nosnost konstrukce zůstane zachována a celá stavba dodá energii nejen pro parkující auta, ale podpoří i hlavní elektrárnu umístěnou uvnitř objektu. Propagátor čisté mobility Jan Staněk, který oboru věnuje pozornost od roku 2019, často připomíná, že v České republice leží tisíce hektarů parkovacích ploch u škol nebo nákupních center, které mohou přesně tímto způsobem vyrábět elektřinu. Auta navíc získají cenný stín v horkých letních dnech a ochranu před deštěm při každodenním používání.

P.S. Umí úsporný dům opravdu ušetřit dost energie na vytápění a chlazení? Opravdu to potřebuji? Navštivte online stavební veletrh Veleton, který se uskuteční 17. – 31. ledna 2027. Vstupenku lze získat již nyní na tomto odkazu (počet vstupenek je limitován). Těšit se můžete také na množství inspirace, živých přednášek, konzultací s odborníky i slevové vouchery.