„Za palivo platím míň, než za parkování.“ Majitel elektromobilu ukázal překvapivá čísla

Můžete na úvod přiblížit, jaké auto jste si pořídil a k jakému účelu vám slouží?

Dobrý den. Před rokem jsem si koupil zánovní, ojetý elektromobil jako druhé auto do domácnosti. Nechci jmenovat konkrétní značku, ale jde o vůz evropské výroby. Je to takový ten přechodový model. Není to auto od základu koncipované jako elektromobil, má původní karoserii určenou pro spalovací motory, do které výrobce dodělal elektrický pohon. Auto používám výhradně na cesty do práce, pohyb po městě a běžné nákupy.

Zmínil jste cesty do práce. Bydlíte v Brně, jak tam máte vyřešené nabíjení? Mnoho lidí si myslí, že bez složité infrastruktury nebo solárních panelů to nejde.

Žádné solární panely nemám. Bydlím v domě s garážovým stáním a auto nabíjím z běžné třífázové zásuvky. Nekupoval jsem si ani žádnou speciální nabíjecí stanici neboli wallbox, využívám pouze klasickou zásuvkovou nabíječku. Zkrátka ji zapojím do sítě, připojím k autu a to je všechno.

Pojďme se podívat na provozní náklady. Lidé často řeší spotřebu a to, kolik peněz takzvaně projezdí. Jaká jsou vaše reálná čísla?

Do práce to mám zhruba 10 kilometrů. Nabíjím pouze v nízkém tarifu a jedna cesta mě na palivu stojí asi 6 korun včetně DPH. Cesta do práce a zpět mě tedy vyjde na 12 korun, což v přepočtu dělá asi 60 haléřů na kilometr. To jsou mé reálné, dlouhodobé náklady bez jakéhokoliv zkreslování.

To zní příznivě. Jak je to ale v Brně s parkováním, zvláště v centru, kde jsou modré zóny?

To je právě ta zajímavá část, na kterou se často zapomíná. Mám možnost si koupit roční parkování v centru za 4000 korun. Je to dobrá cena, lidé bez rezidentního oprávnění takovou možnost vůbec nemají. Spočítal jsem si, že v práci zaparkuji zhruba dvousetkrát do roka. Když si to rozpočítám, vyjde mě parkování na 20 korun za den.

Takže vás parkování stojí více než samotná cesta?

Přesně tak. Za elektřinu na cestu do práce dám 12 korun, za parkování 20 korun. Platím víc za to, že auto někde stojí, než za jeho samotný provoz. Myslím, že tyhle nůžky se budou do budoucna otevírat ještě více a lidi zjistí, že vlastnictví a stání vozidla bude dražší než samotná jízda.

Mnoho řidičů se obává nákupu ojetého elektromobilu kvůli možným technickým problémům nebo drahým opravám. Vy jste říkal, že auto máte už rok. Musel jste něco řešit?

Jsem s autem velmi spokojený a zatím jsem neřešil vůbec žádný technický problém. Dříve jsem vlastnil ojetá auta se spalovacím motorem a u nich platilo známé pravidlo, že po koupi si musíte nechat finanční rezervu na další investice. Vždycky se musely měnit rozvody, oleje, filtry nebo různé opotřebované součástky. Tady se stal opak, nemusel jsem do auta nasypat žádné peníze navíc. Nic jsem neměnil, nic neopravoval.

Můžete na závěr prozradit, v jaké cenové relaci se takový vůz pohybuje?

Koupil jsem ho za necelých 300 tisíc korun. Za tyhle peníze se dnes prodávají podobně stará ojetá auta se spalovacím motorem. Lidé často říkají, že ojeté elektromobily se kupovat nedají, ale moje osobní zkušenost ukazuje, že je to jinak.

P.S. Chcete vědět, o kolik procent se ještě můžou zvýšit ceny energií? Do čeho má smysl investovat z pohledu úspor do technologií na vytápění? Navštivte online stavební veletrh Veleton, který se uskuteční 17. – 31. ledna 2027. Vstupenku lze získat již nyní na tomto odkazu (počet vstupenek je limitován). Těšit se můžete také na množství inspirace, živých přednášek, konzultací s odborníky i slevové vouchery.