Jako řidič Boltu si vydělá 50 tisíc čistého. Pracuje přes den a večer jezdí za rodinou domů

Jak jste se vlastně dostal k řízení pro tuto společnost?

Před třemi lety jsem hledal práci, kde bych měl větší kontrolu nad svým časem. Dělal jsem v kanceláři, měl jsem nad sebou několik šéfů a upřímně mi to přestalo dávat smysl. A řízení auta mě vždycky bavilo, takže jsem to zkusil. Nečekal jsem, že u toho zůstanu tak dlouho, ale postupně jsem zjistil, že mi ten styl práce vyhovuje víc než cokoliv jiného, co jsem dělal předtím.

Kolik si tedy reálně vyděláte? Je to víc nebo míň oproti předchozí práci?

Hrubý příjem je zhruba kolem osmdesáti tisíc měsíčně, ale to je číslo, které samo o sobě nic neříká. Po odečtení všech nákladů, jako je provize společnosti, speciální pojištění taxi vozidla a tak dále, mi zůstane přibližně 50 tisíc čistého. To je ale při plném nasazení a pravidelné práci. V kanceláři jsem bral podobně, měli jsme nastavený systém provizí, takže se moje výplata pohybovala od 40 do 50 tisíc čistého.

Dokázal byste popsat, co všechno spadá do těch 20 tisíc?

Největší položky jsou palivo a provize platformě, která se běžně pohybuje kolem 20 až 25 % z jízdného. K tomu připočtěte sociální a zdravotní pojištění, což je několik tisíc měsíčně, a pak servis auta. Lidi často zapomínají, že auto se opotřebovává rychleji, takže musíte počítat s pravidelnými opravami a údržbou.

Dává podle vás smysl dělat tuto práci jen jako přivýdělek?

Upřímně ne. Pokud to někdo dělá jen pár hodin týdně, tak se mu ty fixní náklady nevrátí. Pojištění taxi vozidla, administrativní věci a další poplatky běží pořád, ať jezdíte hodně nebo málo. Pokud to berete vážně a jezdíte denně, tak to smysl má, ale jako bokovka je to spíš iluze snadného výdělku.

Jak vypadá váš běžný pracovní den?

Jezdím klasicky osm hodin denně, většinou přes den. Začínám ráno a končím odpoledne, abych byl večer doma s rodinou. Snažím se jezdit v časech, kdy je největší poptávka, takže ráno a odpoledne. Nehoním noční směny, protože to by mi narušilo rodinný život, který je pro mě důležitý. Lidi si myslí, že večer máme jako řidiči nejvyšší zisky, ale to není pravda. Výjimkou je občas páteční nebo sobotní večer, ale není to tak časté.

A co svátky? Dny jako je třeba Silvestr?

To vůbec nevím, jak jsem říkal, na prvním místě je pro mě rodina. Kdybych pracoval v klasické kanceláři, taky nejsem na Silvestra pryč.

Právě flexibilita bývá často zmiňovaná jako hlavní výhoda. Jak ji vnímáte vy?

Je to asi největší benefit celé práce. Když potřebuji něco zařídit, prostě si udělám pauzu a jedu. Nemusím se nikoho ptát, nemusím si brát dovolenou. To je pro mě obrovská změna oproti klasickému zaměstnání.

Zvládáte dobře balanc mezi rodinným životem a prací?

Já bych řekl, že ano. Mám ženu a dvě děti, takže jsem chtěl práci, kde budu mít čas být s nimi. Před sedmi lety jsme si postavili dům za Brnem a do města dojíždím asi dvacet minut. Díky tomu jsem kolem páté hodiny doma, což bych u spousty jiných prací nedokázal. Občas se dokonce stane, že někdo potřebuje odvézt z Brna směrem, kde bydlím. V takovém případě si vlastně vydělám i na cestě domů. Není to každý den, ale když se to povede, je to příjemný bonus.

Jde z takové práce utáhnout rodinný dům u Brna?

Určitě to jde, ale člověk musí počítat dopředu a mít to dobře nastavené. My jsme stavěli před sedmi lety, takže jsme šli do hypotéky v době, kdy byly podmínky ještě docela příznivé. Měsíčně nás splátka vychází zhruba na 20 tisíc, k tomu připočtěte energie, které jsou dneska kolem deseti tisíc podle sezóny, plus běžný provoz domácnosti. Z té práce se to utáhnout dá, ale není tam prostor pro nějaké velké výkyvy. Musím jezdit pravidelně a mít stabilní příjem. Není to tak, že bych si mohl dovolit měsíc nic nedělat. Na druhou stranu, když člověk pracuje konzistentně a drží si nějaký režim, tak to funguje. Výhoda je, že si ten výkon můžu částečně řídit sám. Když vím, že nás čekají větší výdaje, prostě jezdím víc.

Jaké jsou podlé vás největší výhody a nevýhody této práce?

Jednoznačně řízení a kontakt s lidmi. Každý den je jiný, potkáte spoustu zajímavých lidí, někdy si popovídáte, jindy si pustíte hudbu a jedete v klidu. Není to stereotypní práce, což je pro mě důležité. Navíc mám rád auta, takže to není jen práce, ale i koníček. A největší nevýhodou jsou náklady. Když si to člověk spočítá, zjistí, že velká část příjmů jde pryč. A pak samozřejmě nejistota. Nemáte garantovaný příjem jako v klasické práci. Když je slabší den nebo méně zakázek, projeví se to okamžitě.

A co konkurence? Není řidičů už příliš mnoho?

Konkurence určitě existuje a v posledních letech roste. Na druhou stranu poptávka po přepravě ve městech jako Brno je stále vysoká.

Musel jste splnit nějaké podmínky, abyste mohl začít jezdit?

Ano, není to jen o tom sednout do auta. Musíte mít živnostenský list, absolvovat registraci jako řidič taxislužby, mít správně pojištěné vozidlo a splňovat technické požadavky na auto. Platformy jako Bolt mají také vlastní proces schvalování řidičů.

Co byste poradil někomu, kdo o této práci uvažuje?

Ať si to dobře spočítá. Nejen příjmy, ale hlavně náklady. Spousta lidí vidí jen to, kolik se dá vydělat, ale nepočítá s tím, co všechno zaplatí. A pak je důležité si uvědomit, že to není pasivní příjem.

Doporučil byste tuhle práci ostatním?

Ano, ale ne každému. Podle mě je to ideální práce pro někoho, kdo má rád řízení a nechce mít nad sebou šéfa. Není to podřadná práce, jak si někteří myslí. Naopak, pro mě je to splněný sen, protože si řídím vlastní čas a dělám něco, co mě baví.

Vidíte se v této práci i do budoucna?

Zatím ano. Dokud mi to bude dávat smysl finančně i osobně, nemám důvod něco měnit. Samozřejmě sleduji, jak se trh vyvíjí, protože třeba regulace nebo ceny paliv mohou situaci změnit. Ale v tuhle chvíli jsem spokojený.

Děkuji za rozhovor.

Rádo se stalo.

P.S. Hledáte inspiraci pro Vaše bydlení? Navštivte online stavební veletrh Veleton, který se uskuteční 17. – 31. ledna 2027. Vstupenku lze získat již nyní na tomto odkazu (počet vstupenek je limitován). Těšit se můžete také na množství inspirace, živých přednášek, konzultací s odborníky i slevové vouchery.